OBD2 накратко
OBD2 (On-Board Diagnostics, второ поколение) е стандартът за бордова диагностика - задължителен за бензиновите коли в ЕС от 2001 г. и за дизеловите от 2004 г. (в Европа версията се нарича EOBD, но на практика е същото). Преди него всеки производител имаше собствен конектор и кодове; OBD2 въведе общ порт, общи кодове за грешки и общ начин за четене на данни.
Къде е портът
OBD2 конекторът е 16-пинов, трапецовиден, и по стандарт е на една ръка разстояние от волана - най-често под арматурното табло отляво, до педалите, понякога зад капаче или в конзолата. През него се свързва всеки скенер или професионален интерфейс.
Какво показва
През OBD2 се четат два полезни типа информация:
- Кодове за грешки (DTC) - записаните неизправности. Виж какво значи всеки код за грешка.
- Live параметри (PID) - обороти, температури, корекции на сместа, данни от ламбда сондите и още, в реално време, докато колата работи.
Генеричен OBD2 не е пълна диагностика
Тук е най-честото недоразумение. Стандартният OBD2 покрива основно системата за емисии на двигателя. Той не чете ABS, airbag, скоростна кутия, климатик или комфортните модули - за тях трябва марковият протокол за конкретната марка (фабричните софтуери са ISTA, ODIS, XENTRY, Techstream). Затова евтината OBD букса често „не вижда“ проблем, който фабричният софтуер показва веднага.
Какво OBD2 не може
Стандартният OBD2 не прави адаптации и не нулира правилно сервизните интервали при всички марки. За тези неща е нужен пълен достъп до модулите - с професионално оборудване, като част от диагностиката.
Какво правим ние
Свързваме се през OBD2 порта, но с професионално оборудване за марковия протокол - четем всички модули, не само генеричните, гледаме live данните и даваме пълна картина на адрес в София. Диагностика на автомобили · Речник на OBD кодовете · Запазете час
