Напрежение в покой
Мери се, след като колата е стояла поне няколко часа, най-добре сутрин. Веднага след каране акумулаторът показва повече и числото подвежда. Стойностите са приблизителни, за обикновен акумулатор при около 20 °C.
| Напрежение в покой | Заряд |
|---|---|
| 12,6-12,7 V | около 100 % |
| 12,4 V | около 75 % |
| 12,2 V | около 50 % |
| 12,0 V | около 25 % |
| под 11,9 V | разреден |
AGM акумулаторите показват малко повече, около 12,8 V при пълен заряд. Разреден акумулатор се зарежда възможно най-скоро. Ако стои дълго празен, губи капацитет завинаги.
При работещ двигател
Алтернаторът зарежда акумулатора и напрежението расте до около 13,8-14,5 V. При много нови коли зареждането е интелигентно. Компютърът сам вдига и сваля напрежението, така че 12,5 V в движение не е непременно повреда. Ако свети лампата за зареждане, вижте защо свети лампата на акумулатора.
При палене
Докато стартерът върти, напрежението пада. При здрав акумулатор не бива да слиза под около 9,6-10 V. По-ниско значи слаб акумулатор, лош контакт или стартер, който тегли твърде много ток.
Защо напрежението не казва всичко
Волтметърът показва колко е зареден акумулаторът, но не и колко е износен. Стар акумулатор може да покаже 12,6 V и пак да не запали на студено. Здравето се мери с товар или се чете от сензора на акумулатора, ако колата има такъв. Ако акумулаторът пада, докато колата стои, причината може да е утечка на ток.
Какво правим ние
Четем сензора на акумулатора - заряд и състояние, гледаме зареждането от алтернатора и напрежението при палене. Така се разбира дали е акумулаторът, зареждането или нещо, което го изтощава. Идваме на адрес в София и до 30 км.
