Какво прави датчикът
Коляновият вал се завърта два пъти за един пълен цикъл на двигателя. Затова само по него компютърът не знае кой цилиндър е на такт на работа. Това му казва датчикът на разпределителния вал. Така компютърът впръсква горивото точно в правилния цилиндър. При двигател с променливи фази по него следи и как се движи разпределителният вал.
Симптоми
- Пали по-трудно - стартерът върти няколко секунди повече от обичайното.
- Свети Check Engine и колата може да влезе в авариен режим.
- Губи мощност, особено при двигатели с променливи фази.
- Харчи повече гориво, защото компютърът впръсква по резервна схема.
- Понякога гаси в движение или на празен ход.
Кодовете
- P0340 - няма сигнал от датчика или веригата е прекъсната.
- P0341 - сигналът е извън очакваното.
- P0342 и P0343 - твърде нисък или твърде висок сигнал.
- P0344 - сигналът прекъсва от време на време.
- P0016 - сигналите от коляновия и от разпределителния вал не съвпадат.
Кога не е датчикът
При P0016 и подобни кодове датчиците често са наред. Те просто отчитат, че разпределителният вал е изместен спрямо коляновия. Причината може да е разтегната верига, преместен ангренажен ремък или проблем с клапана за фазите. Ако се смени само датчикът, кодът се връща.
И при P0340 преди покупка се проверяват кабелът и конекторът. Те са близо до горещия двигател и маслото и се повреждат често.
Как се проверява и какво правим
Гледаме живите данни за двата вала, докато двигателят пали и работи. Сравняваме сигналите им и проверяваме дали има отклонение във фазите. Така се разбира дали е датчикът, кабелът или механиката. Свързан е и датчикът на коляновия вал - при него симптомите са по-тежки. Датчици и вериги не сменяме - казваме кое е виновно. Идваме на адрес в София и до 30 км.
