Какво прави датчикът
Датчикът стои до маховика или до шайбата на коляновия вал. Срещу него се върти зъбно колело с една липсваща или по-широка част. По нея компютърът разбира колко бързо се върти двигателят и в кое положение са буталата. Оттам изчислява кога да впръсне гориво и кога да даде искра.
Симптоми
- Стартерът върти, но колата не пали. При много коли стрелката на оборотомера не мърда, докато стартерът върти.
- Гасне на топло и пали, щом изстине. Загрят, повреденият датчик губи сигнала. Затова колата може да угасне след двайсетина минути каране.
- Прекъсва и дърпа на пресекулки, особено при по-високи обороти.
- Оборотомерът играе или пада на нула за миг по време на каране.
- Свети Check Engine. Не винаги - при прекъсване за част от секундата код понякога не се записва.
Ако колата гасне в движение и по други причини, вижте защо колата гасне в движение.
Кодовете
- P0335 - няма сигнал от датчика или веригата е прекъсната.
- P0336 - сигналът е извън очакваното. Често е зъбното колело, разстоянието до него или смущение.
- P0337 и P0338 - твърде нисък или твърде висок сигнал.
- P0339 - сигналът прекъсва от време на време.
Кодът казва къде е проблемът, но не и коя е частта. Същия код дават прекъснат кабел, окислен конектор, метални стружки по магнитния датчик и повредено зъбно колело.
Как се проверява
Докато стартерът върти, гледаме дали компютърът вижда обороти. Ако вижда нула, сигнал няма. Четем и замразения кадър - при каква температура и какви обороти се е записал кодът. Това помага при повреда, която се появява само на топло. Сравняваме сигнала с този от датчика на разпределителния вал, защото двата работят заедно.
Какво правим ние
Казваме дали е датчикът, кабелът или нещо друго, преди да се купи част. Датчика не сменяме - това се прави в сервиз. Идваме на адрес в София и до 30 км. Ако колата е спряла и бързате, вижте експресната диагностика.
