Акумулаторът ли е, или утечка
Първо се проверява самият акумулатор:
- Напрежение в покой - колата е стояла поне няколко часа. Зареденият акумулатор показва около 12,6 V. Под 12,4 V вече не е пълен. Цялата таблица - в статията колко волта трябва да е акумулаторът.
- Проверка под товар - с товарна вилка или тестер. Стар акумулатор може да показва добро напрежение и да пада още при палене.
Зимата показва слабия акумулатор. Студът намалява капацитета, а при къси курсове алтернаторът не успява да го зареди. Ако акумулаторът е добър и пак пада, търси се утечка.
Колко ток харчи заключената кола
След заключване модулите заспиват постепенно. Според колата това отнема от няколко минути до около час. Заспалата кола харчи обикновено под 50 милиампера. Ако харчи стотици, акумулаторът пада за няколко дни.
Честите причини
- Модул, който не заспива. Мултимедията, модулът за комфорта или модул на вратата държи шината будна, а с нея и останалите модули.
- Допълнително монтирано устройство - аларма, GPS тракер, видеорегистратор на постоянно захранване, усилвател. Често са свързани направо към акумулатора.
- Лампа, която не гасне - в багажника или в жабката.
- Датчик на врата или на багажника. Колата „мисли“, че е отворено, и не заспива.
- Залепнало реле.
- Алтернатор с повреден диод. Пропуска ток и при загасен двигател.
Как се намира утечката
- Мери се токът в покой - с клещи или с амперметър. Колата е заключена и никой не отваря врати. Отворената врата буди модулите и меренето започва отначало.
- Вадят се предпазители един по един, докато токът падне. Така се намира веригата.
- Четат се модулите. Някои записват кодове за захранването или за събуждане. При някои марки, например BMW, енергийният мениджмънт пази запис кога колата не е заспала.
След смяна на акумулатора при много коли новият трябва да се регистрира. Вижте регистрацията на акумулатора. Ако след падането на акумулатора са изчезнали настройки и функции, прочетете какво се губи при паднал акумулатор.
Какво проверяваме
Проверяваме акумулатора под товар и зареждането при работещ двигател. Мерим тока в покой и четем модулите. Казваме коя верига или кой модул харчи, преди да се смени акумулатор. Ако на таблото свети лампата на акумулатора, проблемът е в зареждането - вижте защо свети лампата на акумулатора. Идваме на адрес в София и до 30 км.
