Какво значи лампата с акумулатора
Докато двигателят работи, алтернаторът захранва колата и пълни акумулатора. Лампата с акумулатора светва, когато алтернаторът не зарежда. Тогава колата върви само на акумулатора, докато той издържи.
При завъртян ключ, преди палене, лампата свети. Това е проверка и е нормално. Щом двигателят запали, тя трябва да изгасне. Ако остане да свети или светне в движение, зареждането не работи.
Свети в движение - какво да правите
- Изключете излишните консуматори: климатика, отоплението на стъклата и седалките, радиото. Така акумулаторът издържа по-дълго.
- Не гасете двигателя, докато не стигнете. Следващото палене може да не стане.
- Гледайте температурата. При много двигатели същият ремък върти и водната помпа. Ако стрелката тръгне нагоре, ремъкът вероятно е скъсан. Спрете веднага и загасете.
Кои лампи на таблото са спешни - подредени по цвят.
Честите причини
- Алтернаторът. Износени четки, повреден регулатор на напрежението или изгорели диоди.
- Ремъкът. Скъсан ремък не върти алтернатора изобщо, а разтегнат или приплъзващ го върти слабо. Приплъзването често се чува - ремъкът свири при палене на студено.
- Кабелите и масата. Токът не стига до акумулатора заради окислена клема, прекъснат проводник или лоша маса.
- Връзката с компютъра. При новите коли алтернаторът се управлява от компютъра на двигателя. Грешка в тази връзка или в датчика на акумулатора също пали лампата.
Самият акумулатор рядко пали тази лампа. Ако колата пали трудно, а лампата не свети, по-вероятно е акумулаторът - вижте защо колата не пали.
Колко волта трябва да има
- При загасен двигател, след като колата е стояла няколко часа: около 12,6 V при зареден акумулатор. Около 12,2 V значи, че е наполовина празен. Вижте таблицата за напрежението на акумулатора.
- При работещ двигател, в по-старите коли: около 13,8-14,5 V. Под 13 V алтернаторът не зарежда достатъчно.
- При работещ двигател, в новите коли с интелигентен алтернатор: напрежението се мени според товара. Може да падне до около 12,5 V и да се качи над 14,5 V.
Затова при новите коли едно измерване с мултиметър не доказва нищо. Гледа се какво напрежение иска компютърът и какво дава алтернаторът.
Интелигентен алтернатор и нов акумулатор
При много нови коли - BMW, VW, Audi, Mercedes и други - компютърът знае вида и капацитета на акумулатора. След смяна новият се регистрира в системата. Без това зареждането продължава по стария акумулатор и новият се износва по-бързо.
Кодове за зареждането
- P0562 - ниско напрежение в системата.
- P0563 - високо напрежение в системата.
- P0620 - веригата за управление на алтернатора.
- P0621 - веригата на лампата за зареждане.
- P0622 - веригата за възбуждане на алтернатора.
Кодовете се четат заедно с живите данни. Така се вижда дали е виновен алтернаторът, кабелът или връзката с компютъра.
Как проверяваме зареждането
- Напрежението на акумулатора - при загасен и при работещ двигател, с включени консуматори.
- Живите данни - колко е натоварен алтернаторът и какво напрежение е поискано. Какво още показват живите данни.
- Кодовете в двигателя и в модула, който управлява захранването.
- Ремъкът - дали е опънат и дали не е износен.
Така се разбира кое трябва да се смени - алтернаторът, ремъкът или акумулаторът - преди да се купи нещо. Ако лампата не свети, а акумулаторът пада, докато колата стои, търси се утечка на ток. Идваме на адрес в София и до 30 км.
