Номерът на рамата се пише в търсачката по две причини: да се видят километрите и да се разбере каква е колата. И двете стават безплатно, онлайн. Третата проверка не е в интернет, а на самата кола.
Рама, шаси и VIN - един и същ номер
В България един и същ номер се нарича по три начина. Номер на рама е разговорното название и това, което пише в талона. Номер на шаси е по-старото, от времето, когато каросерията стоеше върху отделна рама. VIN е международното, по ISO 3779.
Номерът е 17 знака: главни латински букви и цифри. Никога не съдържа I, O и Q, за да не се бъркат с 1 и 0. Ако в преписания номер има някоя от тях, знакът е прочетен грешно.
Километрите по рама - безплатно при ИА АА
При всеки технически преглед в България километражът се отчита. Справката по VIN на ИА „Автомобилна администрация“ показва тези записи безплатно по номера на рамата. Иска само номера и отметка „не съм робот“.
Справката дава последния отчетен километраж, до кога важи прегледът и статистика на изминатите километри. Ако на по-късен преглед числото е по-малко от предишното, километражът е върнат.
В самия номер километри няма - те идват от записите на прегледите. Затова за кола, която още не е минавала преглед в България, справката няма какво да покаже. Кога записите от прегледите не хващат връщане и как тогава се проверява, е описано в проверката на километраж.
Заводските данни - какво е колата
Първите единайсет знака описват производителя, държавата, модела и годината. Те се четат от самия номер, без база данни. Безплатната проверка по VIN връща марка, държава на производство и година.
При американски и канадски коли данните са пълни: модел, двигател, мощност, каросерия. При европейски са по-малко, защото тази информация не е закодирана в номера.
Търговските справки по VIN събират история от чужбина: аукциони, сервизи, застрахователи. За кола, живяла в Западна Европа или в САЩ, понякога дават полезни записи. За кола, живяла в България, обикновено са малко. При американските коли аукционните записи пазят и част от историята след завода.
Проверка на рамата на самата кола
Номерът в талона и номерът по колата трябва да са един и същ. Проверява се на място, при оглед:
- Избитият номер в каросерията. Мястото зависи от марката: при Mercedes е под предната дясна седалка, при BMW на носача на амортисьора, при Opel на пода. Таблица по марки има на страницата за проверка по VIN.
- Табелката под предното стъкло или в моторния отсек.
- Стикерът на колонката до вратата.
- Номерът в модулите. При повечето съвременни коли компютърът на двигателя пази VIN и той се чете с диагностика. При много марки номерът стои и в таблото, и в имобилайзера.
Всички трябва да съвпадат с талона. Разминаване между избития номер и документите спира сделката. Разминаване в модул може да е безобидно: сменено табло или компютър от друга кола. Но трябва да има обяснение.
Около избития номер се гледат и следи от намеса: заварка, шлайфане, прясна боя или шпакловка. Ако има съмнение, не плащайте, докато не се изясни.
Проверка на екстри по рама
Заводската конфигурация не е в самия номер, но е в системата на производителя, свързана с него. При VAG, BMW и Mercedes тя се чете и показва кодовете на екстрите.
Това помага в два случая. При покупка се вижда дали обявените екстри са фабрични или добавени после. При ремонт част от системите се кодират според заводската конфигурация.
Проверка на двигател и части по рама
По номера се определя кодът на двигателя, а оттам и коя част пасва. Един модел от една година може да има три различни двигателя и две различни спирачни системи. Затова в магазините за части първо питат за рамата, а не за модела.
Рама или регистрационен номер
- По рама се вадят километрите от прегледите и заводските данни. Номерът не се сменя през целия живот на колата.
- По регистрационен номер се проверява текущото състояние на регистрацията и застраховката. Той се сменя при пререгистрация.
Редът преди покупка
- Поискайте номера на рамата предварително и проверете километрите при ИА АА.
- Декодирайте номера и сравнете марка, държава и година с обявата.
- На място сверете номера по колата с талона.
- Накрая се четат модулите: пробег, crash данни, скрити грешки.
Първите две стъпки правите сами. За третата и четвъртата идваме при продавача, в София и до 30 км.
