P20EE - Ефективността на SCR катализатора (AdBlue) е под допустимия праг, ред 1.
Кодът означава, че системата за пречистване на азотните оксиди (SCR с AdBlue) при дизеловия двигател не пречиства отработените газове достатъчно ефективно. На практика автомобилът отделя повече вредни емисии, отколкото нормата позволява. Често след този код започва обратно броене на километри, след което двигателят влиза в авариен режим и не може да се запали отново.
Имате P20EE? Кажете марката и модела - казваме какво го причинява при вашата кола и колко струва проверката.
При съвременните дизелови двигатели (Euro 5 и Euro 6) азотните оксиди се пречистват чрез система SCR - селективна каталитична редукция. В отработените газове се впръсква разтвор AdBlue (карбамид/урея), който при висока температура освобождава амоняк. В SCR катализатора амонякът реагира с азотните оксиди и ги превръща в безвреден азот и водна пара. Преди и след катализатора има NOx сензори, които измерват колко азотни оксиди влизат и колко излизат.
Електронното управление (ECU) сравнява стойностите от двата сензора и изчислява каква част от азотните оксиди реално се пречиства. Когато това съотношение падне под заложения праг - тоест катализаторът не намалява емисиите достатъчно - се записва код P20EE и светва индикаторът „Check Engine”. Причината може да е в самия катализатор, в качеството или дозирането на AdBlue, или в неточни показания на NOx сензор, който подвежда системата да смята катализаторът за неефективен.
Автомобилът обикновено все още се движи, но отлагането е рисковано - много дизелови модели започват обратно броене на километри и след изчерпването му двигателят отказва да се запали отново. Препоръчваме диагностика, преди да се стигне до пълно блокиране на стартирането.
Средна спешност- Запишете си при какви условия светна лампата - студен или загрят двигател, ускорение, постоянна скорост, изкачване.
- Не изтривайте кода - с изтриването изчезва замразеният кадър (данните от момента на повредата), а той е половината диагноза.
- Обадете се с марката, модела и кода P20EE - казваме веднага дали е за днес, или търпи.
- Светнал индикатор „Check Engine” на таблото
- Предупреждение за AdBlue и съобщение за оставащи километри до спиране на запалването
- Загуба на мощност и преминаване в авариен режим
- Повишен разход на AdBlue или чести доливания
- Понякога няма забележими промени в управлението, освен светналата лампа
- Износен или замърсен SCR катализатор с намалена ефективност
- Дефектен NOx сензор (преди или след катализатора) при Euro 5/6 дизел, който подвежда системата
- Некачествен, разреден или изчерпан AdBlue в резервоара
- Дефектна или запушена дозираща помпа/дюза за AdBlue
- Замърсена или повредена смесителна зона/тръбопровод, където AdBlue не се разпределя равномерно
- Грешка в управлението на температурата на отработените газове, при която SCR не достига работна температура
Подредени от най-вероятна към по-рядка. Точната причина се потвърждава с диагностика, не с гадаене.
Как разчитаме P20EE.
Идваме на адрес и четем замразения кадър при възникване на кода, за да видим при какви условия се е появил. Сравняваме показанията на двата NOx сензора в реално време, проверяваме нивото и качеството на AdBlue, налягането и дозирането на дозиращата помпа, както и температурите в системата. Така разграничаваме дали проблемът е в самия SCR катализатор, в дозирането на AdBlue или в подвеждащ сензор, преди да се пристъпва към смяна на части.
За код P20EE.
Дом, офис или на пътя.
София и региона.
Пон-Съб, 09:00-21:00. Кажете марка, модел и симптом - насрочваме посещение. Цената казваме предварително по телефона - без изненади и скрити такси.
