P2002 - Филтърът за прахови частици (DPF) работи под допустимия праг на ефективност.
Кодът P2002 означава, че блокът за управление на двигателя е установил, че филтърът за прахови частици (DPF) вече не задържа достатъчно сажди и работи под заложения праг на ефективност. На практика филтърът е запушен, износен или не успява да се почисти правилно по време на регенерация. Обикновено заедно с кода светва и индикаторът Check Engine, а често и специалната лампа за филтъра за частици.
Имате P2002? Кажете марката и модела - казваме какво го причинява при вашата кола и колко струва проверката.
Филтърът за прахови частици (DPF) се намира в изпускателната система на дизеловите автомобили и улавя саждите от отработените газове, за да отговарят емисиите на екологичните норми. С времето филтърът се пълни и трябва периодично да се почиства чрез регенерация - контролирано изгаряне на натрупаните сажди при висока температура. Блокът за управление следи състоянието на филтъра чрез диференциалния сензор за налягане (измерва разликата в налягането преди и след филтъра) и чрез температурни сензори.
Кодът P2002 се пали, когато изчисленията на блока за управление показват, че филтърът вече не задържа частиците както трябва - стойностите от диференциалния сензор за налягане излизат извън нормалните граници, регенерациите не успяват да върнат филтъра в изправно състояние или натрупването на сажди е надхвърлило безопасния предел. Означението „ред 1“ (Bank 1) сочи реда цилиндри, чиито отработени газове минават през този филтър. Причината може да е както реално износен или запушен филтър, така и грешен сигнал от сензора, който подвежда системата.
Автомобилът обикновено може да се кара, но при отлагане филтърът се запушва все повече, рискувате авариен режим и пълно блокиране на регенерацията, а накрая - скъпа подмяна на филтъра. Препоръчваме диагностика в кратък срок, преди проблемът да се задълбочи.
Средна спешност- Запишете си при какви условия светна лампата - студен или загрят двигател, ускорение, постоянна скорост, изкачване.
- Не изтривайте кода - с изтриването изчезва замразеният кадър (данните от момента на повредата), а той е половината диагноза.
- Обадете се с марката, модела и кода P2002 - казваме веднага дали е за днес, или търпи.
- Светнат индикатор Check Engine на таблото
- Светната отделна лампа за филтъра за прахови частици (DPF)
- Загуба на мощност и вял отговор на газта
- Понякога преминаване в авариен режим (ограничени обороти)
- Повишен разход на гориво
- Гъст черен или сив дим от ауспуха при ускорение
- Запушен с натрупани сажди или пепел DPF филтър заради множество неуспешни регенерации
- Често каране на кратки разстояния, при което двигателят не достига работна температура за регенерация
- Дефектен диференциален сензор за налягане или запушени/спукани маркучи към него
- Реално износен или повреден DPF филтър в края на ресурса си
- Проблем в системата за регенерация (EGR, дюзи, температурни сензори), който пречи на правилното почистване
- Демонтиран или изваден DPF филтър, при който системата отчита липса на филтриране
Подредени от най-вероятна към по-рядка. Точната причина се потвърждава с диагностика, не с гадаене.
Как разчитаме P2002.
Идваме на адрес и четем live параметрите в реално време - стойностите от диференциалния сензор за налягане, изчислената маса сажди във филтъра и историята на регенерациите. Проверяваме замразения кадър от момента на възникване на кода, за да видим при какви условия се е появил, и тестваме целево дали сензорът дава достоверни данни, или подвежда системата. Така разграничаваме реално запушен филтър от дефектен сензор, преди да предприемем каквото и да е действие.
За код P2002.
Дом, офис или на пътя.
София и региона.
Пон-Съб, 09:00-21:00. Кажете марка, модел и симптом - насрочваме посещение. Цената казваме предварително по телефона - без изненади и скрити такси.
