Какво прави DPF и защо се запушва
Филтърът за твърди частици задържа саждите от изгарянето и периодично ги изгаря при висока температура - т.нар. регенерация. Тя се случва при по-дълго каране с по-високи обороти. Колите, които се движат само в града на къси преходи, не стигат до условията за регенерация - саждите се трупат, докато филтърът се задръсти.
Симптомите
- Загуба на мощност / авариен режим (limp mode)
- Все по-чести регенерации - периодично вдигнати обороти на празен ход и специфичен мирис
- Покачващ се разход и лампа DPF или Check Engine (P2002, P2452-P2463)
- Покачващо се ниво на маслото (разредено с гориво от неуспешни регенерации) - опасно за двигателя
Истинската причина често не е филтърът
Запушеният DPF е следствие. Причината може да е: EGR клапан, който засипва системата с нагар; дюзи, които препръскват; сензор за диференциално налягане, който лъже; термостат, заради който двигателят не загрява. Сменете само филтъра - и след месеци сте на същото място. Затова първо се чете и мери.
Какво реално помага
Принудителна регенерация с дилърски софтуер - когато филтърът е под критичната граница на запълване, изгаряме саждите контролирано на място. Проверка на първопричината - сензори, EGR, дюзи, термостат. При физически разрушен или препълнен с пепел филтър - насочваме към специализирано почистване или смяна (това вече е механична услуга, не диагностика).
Премахването - защо не
„Махни DPF-а и забрави" звучи примамливо, но: колата не минава годишен преглед при видима опушеност, при проверка санкциите са сериозни, продажбата на такава кола е проблем, а софтуерното заличаване често чупи други функции. Не го предлагаме и не го препоръчваме.
Съмнявате се за DPF-а? Идваме на адрес, четем запълването в проценти, температурите и броячите на регенерации - и казваме точно къде сте. Запазете час →
