P244B - високо налягане през DPF
Кодът означава, че разликата в налягането преди и след филтъра за твърди частици (DPF) е твърде голяма - най-често защото филтърът е силно задръстен със сажди и пепел. На практика отработените газове срещат прекалено голямо съпротивление, двигателят се задушава и системата сигнализира, че филтърът се нуждае от регенерация или почистване. Ако се пренебрегне, налягането продължава да расте и автомобилът преминава в авариен режим.
Кодът и обяснението важат за всяка кола. На адрес идваме в София и до 30 км.
Имате P244B? Казваме какво го причинява при вашата кола и колко струва проверката.
Коя е вашата кола? Казвам какво обикновено е P244B при нея:
Дизеловият филтър за твърди частици (DPF) задържа саждите, които се отделят при горенето, за да не излизат през ауспуха. За да следи състоянието му, блокът за управление (ECU) измерва налягането в две точки - преди и след филтъра - чрез диференциален сензор за налягане. Колкото повече сажди се натрупат, толкова по-голяма става разликата в налягането. Когато тази разлика надхвърли допустимия праг при определен дебит на отработените газове, ECU заключава, че филтърът е критично задръстен и записва P244B.
Кодът се пали и когато самият сензор за налягане лъже, или когато тънките маркучи, които го свързват с филтъра, са запушени със сажди, прегънати или пропукани - тогава ECU чете грешно високо налягане, въпреки че филтърът може да е сравнително чист. Затова е важно да се направи разлика между реално задръстен филтър и фалшив сигнал от сензора или маркучите, преди да се пристъпи към скъп ремонт или подмяна на DPF.
Колата обикновено може да се кара на къси разстояния, но рискът е филтърът да се задръсти до степен, в която вече не може да се регенерира и да се наложи скъпо почистване или подмяна. При limp mode и силна загуба на мощност каране в трафик става опасно, затова препоръчваме диагностика възможно най-скоро.
Средна спешност- Запишете си при какви условия светна лампата - студен или загрят двигател, ускорение, постоянна скорост, изкачване.
- Не изтривайте кода - с изтриването изчезва замразеният кадър (данните от момента на повредата), а той е половината диагноза.
- Обадете се с марката, модела и кода P244B - казваме веднага дали е за днес, или търпи.
- Загуба на мощност и вял отговор на газта, особено при ускоряване
- Светнал индикатор Check Engine, често заедно с лампата за DPF филтъра
- Повишен разход на гориво
- Чести опити за регенерация или влизане в авариен режим (limp mode)
- Гъст черен или сив дим от ауспуха при натоварване
- Лека миризма на изгоряло след дълго градско каране
- Силно задръстен DPF със сажди и натрупана пепел, обикновено след много кратки градски курсове без завършена регенерация
- Дефектен или подаващ грешни стойности диференциален сензор за налягане
- Запушени със сажди, прегънати или скъсани маркучи между сензора и филтъра
- Прекъсвани регенерации заради кратки разстояния, ниско ниво на гориво или други активни кодове
- Изпускащ или повреден сензор за температура на отработените газове, който блокира регенерацията
- Проблем с EGR клапана или наддуването, който увеличава образуването на сажди
- Окабеляване или конектор на сензора с лош контакт
Подредени от най-вероятна към по-рядка. Точната причина се потвърждава с диагностика, не с гадаене.
Дали P244B е причина или следствие, се вижда само на живо - кодът заедно с данните от датчиците в момента, в който се появява. Идваме на адрес в София и до 30 км: +359 88 249 0689. Кажете марката и какво прави колата.
- Филтърът DPF. Преди подмяна се проверяват датчикът за диференциално налягане и тръбичките му - запушени тръбички дават същия код при чист филтър.
Скъпата част рядко е първата причина. Затова четем живите данни, преди да се купува каквото и да е.
Свързано: запушен ДПФ филтър - симптоми и как се проверява · почистване на ДПФ - кой метод за какво става
Как разчитаме P244B.
Идваме на адрес и четем на живо реалното диференциално налягане през филтъра, дебита на отработените газове и нивото на запълване със сажди, които ECU изчислява. Проверяваме замразения кадър при възникване на кода, за да видим при какви обороти и натоварване се е случило, и сравняваме стойностите от сензора с физическото състояние на маркучите. Така отделяме реално задръстен DPF от дефектен сензор или запушен маркуч и ви казваме точно дали е нужна регенерация, почистване на филтъра или подмяна на сензор.
Друг код на лампата? Вижте списъка с кодове за грешки по системи .
За код P244B.
Дом, офис или на пътя.
София и региона.
Пон-Съб, 09:00-21:00. Кажете марка, модел и симптом - насрочваме посещение. Цената казваме предварително по телефона - без изненади и скрити такси.
