P244B - Прекалено високо диференциално налягане през DPF филтъра за твърди частици (банка 1).
Кодът означава, че разликата в налягането преди и след филтъра за твърди частици (DPF) е твърде голяма - най-често защото филтърът е силно задръстен със сажди и пепел. На практика отработените газове срещат прекалено голямо съпротивление, двигателят се задушава и системата сигнализира, че филтърът се нуждае от регенерация или почистване. Ако се пренебрегне, налягането продължава да расте и автомобилът преминава в авариен режим.
Имате P244B? Кажете марката и модела - казваме какво го причинява при вашата кола и колко струва проверката.
Дизеловият филтър за твърди частици (DPF) задържа саждите, които се отделят при горенето, за да не излизат през ауспуха. За да следи състоянието му, блокът за управление (ECU) измерва налягането в две точки - преди и след филтъра - чрез диференциален сензор за налягане. Колкото повече сажди се натрупат, толкова по-голяма става разликата в налягането. Когато тази разлика надхвърли допустимия праг при определен дебит на отработените газове, ECU заключава, че филтърът е критично задръстен и записва P244B.
Кодът се пали и когато самият сензор за налягане лъже, или когато тънките маркучи, които го свързват с филтъра, са запушени със сажди, прегънати или пропукани - тогава ECU чете грешно високо налягане, въпреки че филтърът може да е сравнително чист. Затова е важно да се направи разлика между реално задръстен филтър и фалшив сигнал от сензора или маркучите, преди да се пристъпи към скъп ремонт или подмяна на DPF.
Колата обикновено може да се кара на къси разстояния, но рискът е филтърът да се задръсти до степен, в която вече не може да се регенерира и да се наложи скъпо почистване или подмяна. При limp mode и силна загуба на мощност каране в трафик става опасно, затова препоръчваме диагностика възможно най-скоро.
Средна спешност- Запишете си при какви условия светна лампата - студен или загрят двигател, ускорение, постоянна скорост, изкачване.
- Не изтривайте кода - с изтриването изчезва замразеният кадър (данните от момента на повредата), а той е половината диагноза.
- Обадете се с марката, модела и кода P244B - казваме веднага дали е за днес, или търпи.
- Загуба на мощност и вял отговор на газта, особено при ускоряване
- Светнал индикатор Check Engine, често заедно с лампата за DPF филтъра
- Повишен разход на гориво
- Чести опити за регенерация или влизане в авариен режим (limp mode)
- Гъст черен или сив дим от ауспуха при натоварване
- Лека миризма на изгоряло след дълго градско каране
- Силно задръстен DPF със сажди и натрупана пепел, обикновено след много кратки градски курсове без завършена регенерация
- Дефектен или подаващ грешни стойности диференциален сензор за налягане
- Запушени със сажди, прегънати или скъсани маркучи между сензора и филтъра
- Прекъсвани регенерации заради кратки разстояния, ниско ниво на гориво или други активни кодове
- Изпускащ или повреден сензор за температура на отработените газове, който блокира регенерацията
- Проблем с EGR клапана или наддуването, който увеличава образуването на сажди
- Окабеляване или конектор на сензора с лош контакт
Подредени от най-вероятна към по-рядка. Точната причина се потвърждава с диагностика, не с гадаене.
Как разчитаме P244B.
Идваме на адрес и четем на живо реалното диференциално налягане през филтъра, дебита на отработените газове и нивото на запълване със сажди, които ECU изчислява. Проверяваме замразения кадър при възникване на кода, за да видим при какви обороти и натоварване се е случило, и сравняваме стойностите от сензора с физическото състояние на маркучите. Така отделяме реално задръстен DPF от дефектен сензор или запушен маркуч и ви казваме точно дали е нужна регенерация, почистване на филтъра или подмяна на сензор.
За код P244B.
Дом, офис или на пътя.
София и региона.
Пон-Съб, 09:00-21:00. Кажете марка, модел и симптом - насрочваме посещение. Цената казваме предварително по телефона - без изненади и скрити такси.
