Черен дим - твърде богата смес
Черният дим значи, че горивото е в повече от въздуха и не изгаря докрай. Причините са почти винаги сензорни или горивни: замърсен дебитомер, теч от инжектор, заседнал EGR клапан, неработещ ламбда контур или (при дизел) проблем с DPF-а. Освен пушек, обикновено има и повишен разход и забавена реакция. Виж и DPF проблемите при дизел.
Син дим - гори масло
Синкав/сивкав дим, който мирише на изгоряло масло, значи че масло влиза в горивната камера. Чести виновници: клапанни гумички, износени бутални сегменти, уморен турбокомпресор (семеринги) или запушена картерна вентилация (PCV). Подсказка: син дим при отпускане на газта след наклон → по-често гумички; при ускорение под товар → по-често сегменти или турбо. Тук върви и видим разход на масло.
Бял дим - пара или антифриз
Тънка бяла пара на студено, която изчезва след загряване, е нормален кондензат. Тревожен е гъст, сладникав бял дим, който не спира - той значи антифриз в горивната камера: най-често гарнитура на главата или пукнатина. Придружава се от спадащ антифриз, прегряване и понякога „майонеза" под капачката на маслото.
Кога е спешно
Постоянен бял сладникав дим + падащ антифриз или прегряване - спрете и не карайте, рискувате двигателя. Гъст черен или син дим със загуба на мощност също иска бърза проверка, защото поврежда катализатора/DPF-а. Лекото опушване в студено утро не е спешно.
Какво правим ние
На адрес четем грешките, гледаме live данни (корекции на сместа, налягане в общата рейка, данни от турбото и DPF-а) и при съмнение за глава правим целеви тестове, за да отделим механичен от сензорен проблем. Така не плащате за гадаене. Диагностика по симптоми → · Запазете час →
